DOLAR 9,7527
EURO 11,3447
ALTIN 565,101
BIST 1485,3
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 15°C
Parçalı Bulutlu

Dört zamanlı dizel motorlarda, zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre, hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır?

Dört zamanlı dizel motorlarda, zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre, hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır?

Dört zamanlı dizel motorlarda, zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre, hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır?
07.01.2020
3.255
A+
A-

Dört zamanlı dizel motorlarda zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır?

Dört zamanlı dizel motorlarda, zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre, hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır
Dört zamanlı dizel motorlarda, zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre, hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır

A) Emme zamanı
B) Sıkıştırma zamanı
C) Ateşleme zamanı
D) Egzoz zamanı

D seçeneği egzoz zamanı doğru cevaptır.

Dört Zamanlı Dizel Motor Nasıl Çalışır?

1- Emme Zamanı (Intake Stroke)

Silindir kapağı üzerinde emme valfi açıktır. Bu periyotta piston aşağı doğru hareket eder. Emme manifoldundaki hava, piston aşağı doğru hareket ederken silindir içine dolar.

2- Sıkıştırma Zamanı (Compression Stroke)

Bu periyotta piston yukarı doğru hareket etmeye başlar. Silindir içine emilen havayı sıkıştırır. Sıkışan havanın sıcaklığı yükselir (motor tipine bağlı olarak 900 °C’ye kadar yükselir). Emme ve egzoz valflerinin her ikisi de kapalıdır. Bu çevrimin sonuna doğru, normal şartlarda kendi kendine tutuşma sıcaklığı 320 ila 360 °C olan dizel yakıtı silindir içine enjektörler yardımı ile püskürtülür.

3- Tutuşma ve Yanma Zamanı (Ignition and Combustion Stroke)

Gerçek işin yapıldığı safhadır. Çok sıcak hava ile karışan yakıt partikülleri kendiliğinden tutuşur ve silindir içinde patlama meydana gelir. Patlama etkisi ile piston hızlıca aşağı doğru itilir. Patlama esnasında iç basınç, motor tipine bağlı olarak, 180 bar basınca kadar yükselir ve yanma esnasında sıcaklık 200-2500 °C lere kadar çıkar.

4- Egzoz Zamanı (Exhaust stroke)

Çevrimin bu safhasında, egzoz valfi açılır ve silindir içinde yanma sonucu oluşan gazlar egzoz manifolduna doğru kaçmaya başlar. Piston yukarı doğru hareket ederken, silindir içindeki gazları manifolda doğru süpürür.

Dört zamanlı dizel motorlarda, zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre, hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılır?

Dört Zamanlı Dizel Motor Nasıl ÇalışırDört zamanlı dizel motorlarda zamanların oluşum sırası aşağıdaki gibidir. Buna göre hangi zamanda yanma sonucu oluşan gazlar motor dışına atılırEhliyet Sınavı Çıkmış Motor Soruları

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.